對(duì)汽車在懸掛中安裝彈簧一般有什么用處呢？本期由空氣彈簧廠家為您解答。

汽車懸掛中應(yīng)用的彈簧一般為壓縮彈簧，當(dāng)它在受到壓力后不僅會(huì)被壓縮，還會(huì)在被壓縮后還回彈拉伸，且會(huì)一直反復(fù)數(shù)次直到彈簧中儲(chǔ)存的能量全部消失為止。彈簧在車子受到路面沖擊時(shí)，會(huì)以本身的壓縮變形吸收震動(dòng)的力量，能緩沖不平路面對(duì)車身造成的顏簸和震動(dòng)。最后，在沖擊力量消失的時(shí)候，彈簧會(huì)在恢復(fù)原狀的同時(shí)釋放吸收的能量，自身拉伸變長，從而將車子往上彈，這種現(xiàn)象即稱為回彈（ Rebound），而且會(huì)反復(fù)數(shù)次回彈。反復(fù)回彈會(huì)使車中乘客感到不舒適，而且會(huì)造成車輛操控困難，容易發(fā)生危險(xiǎn)。

根據(jù)上述說明所以需要在懸掛中（一般是在彈簧圈中）裝置減震器（ ShockAbsorber）阻止產(chǎn)生回彈現(xiàn)象。倘若懸掛中缺少了減震器，情況就如小販所用的手推車，運(yùn)動(dòng)起來來車身會(huì)不停地?fù)u動(dòng)。此時(shí)彈簧發(fā)揮了它的彈性功能。

彈簧的作用是緩沖地面的沖擊，而減振器的作用卻是限制彈完簧的過分彈力，兩者的作用有著截然不同。液壓式減振器我們是最常用的一種減器。其原理是在一個(gè)鉆有小孔和裝有活塞的筒內(nèi)注滿壓力油，當(dāng)彈簧震動(dòng)時(shí)油液會(huì)被迫流過小孔，因而產(chǎn)生限制作用。而小孔直徑的大小，決定限制（或減震）的作用大小。如小孔直徑較小，則有較強(qiáng)的限制，減震器的阻尼值較大，汽車穩(wěn)定性會(huì)較高，但舒適性會(huì)稍差；相反，汽車的穩(wěn)定性稍差而舒服性會(huì)較好。因此設(shè)計(jì)小孔直徑的大小時(shí)要兼顧穩(wěn)定性及舒服性。

在現(xiàn)在許多中檔轎車都有“主動(dòng)調(diào)節(jié)減震控制系統(tǒng)”，其實(shí)就是將這個(gè)小孔設(shè)計(jì)成可控制式，在低速或一般道路行駛時(shí)，減震器的阻尼值較小，保證車輛的舒適性；而在高速行駛或激烈駕駛時(shí)，將減震器的阻尼值調(diào)高，保證車輛的穩(wěn)定性。控制減震器阻尼值的模式有些不同，一些是在車內(nèi)設(shè)有選擇鍵，如舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式等，讓駕駛者自行選擇；一些是按車速和行駛情況而自動(dòng)調(diào)節(jié)，更有一些車輛是以聲吶探測路面凹凸程度而自動(dòng)調(diào)節(jié)。

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